АЭРОПОРТ

В Карабахе можно построить второй аэропорт. По-моему он должен на плато выше деревни Шош. Указанное место - это сравнительно ровное горное плато площадью порядка 40  кв.км.Высота ВПП (взлетно-посадочная полоса) была бы на уровне 1200 м над уровнем моря.   

 Кроме того,  ВПП находился бы под углом около 15-20 градусов от курса самолета и поэтому для посадки самолет не должен выл бы делать разворотов.

  От линии фронта аэропорт находился бы на расстоянии около 35 км. и с этого направления (северо-запада) аэропорт был бы  защищен естественной защитой - горной грядой.

 Кроме того  на близлежаших высотах  к северо-западу базируется системя ПВО НКР. 

Аэропорт находился бы между 2 сопками на расстоянии  8 км. друг от друга. Высота сопок  - 1500 м. (препад высот ВПП и сопок  порядка 300 метров). В радисе 8 км над аэропортом высота гор не превышает 1700 м. По курсу ВПП нет природных преград.

  Для сравнения нынешний аэропорт находится в котловане плошадью около 15 кв.км. на уровне 500 м.  Взлететь и посадить самолет можно только пролетев между 2 сопками высота которых 1300 / 1500 м. а расстояние между ними - 2,5 км.(т оесть перепад высот 800-1000 м. –разница значительная).  Высота гор в радиусе 5 км над аэропортом – около 1600 м. (разница высот 1100 м. то есть опять же налицо существенный перепад высот

  Помимо этого нынешний аэропорт находится в 20 км.  от линии фронта и напрямую простреливается. 

Кроме того, нынешний ВПП находится под углом около 120-125 градусов от курса самолета и поэтому для посадки самолет должен делать разворот. 

При этом развороте самолет приближается на 1-2 км к линии фронта и может быть легко обстрелян даже из обычного стрелкового оружия.

Это делает невозможным развитие большой авиации в принципе, а развитие малой авиации делает опасным и малорентабельным.

П.С. О взлет-посадке. Посадка начинается на расстоянии порядка 5-6 км до ВПП. При этом  самолет должен быть на  высоте 600-800 метров от уровня ВПП. Это стандартный маневр мало отличаюшийся в гражданской авиации. То есть любой самолет для посадки должен снизить высоту до 400 - 300 м. от ВПП на расстоянии 3 км от аэропорта. При посадке на Степанакертский аэропорт самолет должен пролететь между 2 сопками расположенными на расстоянии всего 2.5 км. друг от друга и на расстоянии 3 км от взлетной полосы. Также при развороте он пролетает в непосредственной близости от линии фронта. В радиусе  5 км  перепад высот ВПП и гор составлял бы около 1000 м.

Так как ВПП в предлагаемом месте была бы по курсу самолетов, то поворотов делать не надо. А так как высота сопок в районе ВПП  порядка 1500 м.а расстояние между ними 8 км, снижение и взлет можно совершать в более безопасных условиях. Также решился бы и вопрос вынужденного кругового полета над аэропортом, так как самолет мог бы совершать круги по радиусу 6-8 км на высоте 1000 м над ВПП   без всякой опасности зацепить горы. В радиусе 8 км  перепад высот ВПП и гор составлял бы около 500 м.

Туман в этом районе как правило совпадает со временем и с туманом в районе существующего аэропорта. Да и не только с с аэропортом Сепанакерта. Он совпадает также и с аэропортом Тбилиси и Кировабада, Евлаха и Агдама. Називается это в климаталогии Закавказья "Восточный процесс". Он начинается с конца октября по конец апреля и связан с вторжением холодного влажного воздуха со стороны Поволжья через север Каспийского моря. Характеризуется стойкими туманами западнее Кюрдамира.

Резюме.


1. Более безопасно в случае войны, так как удалена от линии фронта на 35 км, и защищена естественной природной преградой с северо-востока (горы) и системами ПВО.
2. Близко от Степанакерта (8 км), Мартуни (30 км), Гадрута (50 км), Шуши (3 км), Бердзора и южных освобожденных территорий.
3. Находится на перекрестке трассы Север-Юг, и перспективной  трассы Бердзор-Шуши-Мартуни.
4. Более безопасны маневры взлета – посадки  из-за меньшей разницы высот между ВПП и близлежащими высотами (всего 350 м). Больше дистанция между близлежащими высотами (4 км. от близжайших высот).

5. В случае проблем более безопасны маневры над зоной аэропорта (высота гор в радиусе 8 км. не превышает  1700 м). Это позволячет делать делать повторные заходы или просто кружить над аэтопортом не опасаясь гор.

5. Есть возможность развития большой авиации, военной авиации.

Президент НКР обсудил с главой ГУГА Армении вопросы возобновления работы аэропорта Степанакерта.
20:22 | 04/ 03/ 2009


СТЕПАНАКЕРТ, 4 марта. /Новости-Армения/. Президент Нагорно-Карабахской Республики Бако Саакян встретился в среду с делегацией, возглавляемой начальником главного управления гражданской авиации при правительстве Армения Артемом Мовсесяном, сообщили агентству «Новости-Армения» в Главном информационном управлении аппарата президента НКР.

В составе делегации были представители архитектурных и строительных организаций.  

«На встрече обсуждался ряд вопросов, касающихся возобновления работы аэропорта Степанакерта. 
Глава государства выразил удовлетворение в связи с удачным завершением первого этапа возобновления работы аэропорта», - говорится в сообщении. 

Саакян подчеркнул, что необходимо в таком же темпе осуществить также второй этап и в установленные сроки начать и завершить строительство пассажирского комплекса, соответствующего международным стандартам. 

Особое внимание было уделено вопросу подготовки кадров. Президент отметил, что власти НКР и впредь будут оказывать всемерное содействие реализации этого проекта, имеющего стратегическое значение для Арцаха. 

На встрече присутствовал премьер-министр НКР Ара Арутюнян и другие должностные лица.

http://newsarmenia.ru/karabah/20090304/42036085.html

В Нагорном Карабахе ведутся работы по возобновлению работы аэропорта

Президент Нагорного Карабаха Бако Саакян принял прибывшую в Степанакерт делегацию, возглавляемую начальником главного управления гражданской авиации при правительстве Республики Армения Артемом Мовсесяном. Как сообщили ИА REGNUM в главном информационном управлении аппарата президента НКР, в составе делегации в НКР прибыли представители архитектурных и строительных организаций.

На встрече обсуждался ряд вопросов, касающихся возобновления работы аэропорта. Глава государства выразил удовлетворение успешным завершением первого этапа работ по возобновлению деятельности аэропорта. Бако Саакян предложил в таком же темпе осуществить и второй этап, в установленные сроки начать и завершить строительство пассажирского комплекса, соответствующего международным стандартам.

Особое внимание было уделено вопросу подготовки кадров. Президент подтвердил решимость властей НКР и впредь оказывать всемерное содействие реализации данного проекта, имеющего стратегическое значение для Арцаха. На встрече присутствовали премьер-министр НКР Ара Арутюнян, другие должностные лица.

http://regnum.ru/news/fd-abroad/armenia/1133544.html